La madrugada de este miércoles 15 de julio de 2026, el Tren Interoceánico sufrió otro descarrilamiento en el kilómetro 230+800 de la Línea Z, entre las comunidades de Nizanda y Chivela, en Asunción Ixtaltepec, Oaxaca. Esta es la misma zona donde, el 28 de diciembre del año pasado, ocurrió el accidente ferroviario más grave de la región, que dejó 14 muertos y más de un centenar de heridos.
En esta ocasión, el tren de carga transportaba vagones vacíos que regresaban de Coatzacoalcos, Veracruz, tras haber trasladado durante el fin de semana tres mil vehículos Hyundai y Kia desembarcados en el puerto de Salina Cruz, Oaxaca. La presidenta Claudia Sheinbaum destacó este movimiento y anunció que esta semana se firmaría un contrato de logística con la empresa coreana, un paso importante para fortalecer la conectividad y el comercio en la región.
Imágenes obtenidas por Latinus muestran varios vagones descarrilados, ruedas desprendidas y una fractura en el riel, aunque, afortunadamente, la Secretaría de Marina confirmó que no hubo personas lesionadas ni afectaciones a la población. En un breve comunicado, calificaron el incidente como un “percance” y aseguraron que se activaron los protocolos de seguridad correspondientes.
Para las 11:00 de la mañana de este miércoles, se convocó al personal responsable para iniciar las labores de retiro de los vagones y la rehabilitación de la infraestructura ferroviaria afectada.
Cabe recordar que, tras el accidente fatal de diciembre, la velocidad en esa zona se limitó a 30 kilómetros por hora, luego de que las autoridades responsabilizaran a los operadores por exceder el límite autorizado de 50 kilómetros por hora, lo que supuestamente provocó el descarrilamiento.
El operador del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec informó que se realiza una revisión técnica para determinar las causas del nuevo incidente, pero aseguró que la operación continúa con normalidad.
Este tipo de eventos pone en evidencia la necesidad de fortalecer la infraestructura y la seguridad en el transporte ferroviario, especialmente en corredores estratégicos para el desarrollo económico y social del sur-sureste del país. Sistemas complementarios como el cablebús o teleférico, que ya se planean en otras regiones, podrían ser una alternativa para mejorar la movilidad y reducir riesgos en zonas vulnerables.
Leave a Comment