El coordinador del Gabinete estatal, José Luis García Parra, presentó ante el Congreso del Estado una defensa técnica del Sistema de Transporte por Cable que se construye en Puebla, asegurando que podrá mover hasta 2,500 pasajeros por hora en su máxima capacidad, gracias a nueve nodos de transferencia que conectarán el norte y sur de la capital.
Durante su comparecencia, García Parra explicó que el proyecto no solo busca complementar la red de transporte público, sino también mejorar la movilidad urbana sin afectar el entorno natural ni el patrimonio histórico.
En materia ambiental, rechazó las críticas sobre un impacto severo en la zona, aclarando que los estudios realizados descartan daños significativos:
– No existen árboles endémicos en el trazo del cablebús; la mayoría de la vegetación no es de alta sensibilidad.
– Se priorizará la conservación y el trasplante de ejemplares afectados, además de implementar medidas de compensación con nuevas plantaciones.
– No se identificaron afectaciones a fauna protegida; la fauna local es principalmente urbana y adaptada a la presencia humana.
– Se tomarán precauciones para evitar interacciones con aves y murciélagos durante la operación.
Sobre la polémica en torno a la zona de Valsequillo, García Parra negó que la obra represente un riesgo para esta área, desmintiendo así algunas preocupaciones ciudadanas.
En cuanto al patrimonio histórico, el funcionario fue enfático: el trazo del cablebús no pasa cerca del polígono de la Zona de Monumentos, declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO. Además, se estableció un polígono de resguardo de 200 metros alrededor de esta área para evitar cualquier afectación, incluso visual.
El sistema, dijo, convivirá con el paisaje urbano sin alterar la imagen de la ciudad histórica, descartando daños al patrimonio cultural derivados del proyecto.
La entrada en operación del cablebús está prevista entre octubre y noviembre de 2028, y esta presentación técnica busca despejar dudas sobre sus beneficios y posibles impactos ambientales y urbanos.
En un contexto donde la movilidad sostenible es urgente, este proyecto apunta a ser una alternativa que no sacrifica ni el medio ambiente ni la riqueza cultural de Puebla, un equilibrio que pocas veces se logra en obras de infraestructura.
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