El Sistema de Transporte por Cable de Puebla no será un simple teleférico para turistas o un capricho tecnológico: se perfila como el eje central de un ambicioso Sistema Integral de Movilidad que conectará con nada menos que 75 rutas del transporte público, tres líneas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) y una red piloto de bicicletas públicas. Así lo revela el Informe del Proyecto Sistema de Transporte por Cable, un documento de 361 páginas entregado al Congreso de Puebla por José Luis García Parra, coordinador del gabinete estatal, previo a su comparecencia programada para el próximo 15 de julio.
Este proyecto, que se construirá entre 2025 y 2029, tiene un presupuesto total de 6 mil 752 millones 949 mil 56 pesos, de los cuales ya se ha asegurado el 32.55% —más de 2 mil 159 millones de pesos— mediante un fideicomiso creado específicamente para financiar la obra. Este fideicomiso, firmado con Banca Mifel y administrado por un comité técnico integrado por varias secretarías estatales, concentra todos los procesos de diseño, planeación, desarrollo y construcción del sistema.
¿Por qué importa este cablebús para la movilidad de Puebla? Porque no funcionará como un sistema aislado, sino como un nodo que facilitará transbordos y conexiones estratégicas entre distintos medios de transporte:
– La Línea 1 del cablebús enlazará con la RUTA en las estaciones Parque Biblioteca y Cerro Amalucan.
– La Línea 2 se conectará en Mayorazgo.
– La Línea 3 tendrá integración en Parque Juárez y CENHCH.
Además, el proyecto incluye una red piloto de 137 cicloestaciones para bicicletas públicas, que complementarán los recorridos de primera y última milla, beneficiando inicialmente a cerca de 384 mil habitantes. Se estima que entre el 35 y 55% de los usuarios de RUTA podrán acceder a este sistema integrado.
En cifras, el cablebús contará con cuatro líneas, 14.58 kilómetros de recorrido, nueve estaciones, 94 torres metálicas y cabinas con capacidad para diez pasajeros que circularán a 21.6 km/h. Su capacidad inicial será de mil pasajeros por hora, con posibilidad de ampliarse hasta 2 mil 500.
Actualmente, la zona de influencia concentra una demanda diaria cercana a 307 mil usuarios del transporte público, quienes enfrentan velocidades promedio de apenas 16.6 km/h debido a la congestión vial. El nuevo sistema busca reducir esos tiempos de traslado y consolidar una red intermodal más rápida, segura y eficiente.
Este lunes 13 de julio de 2026, cuando se conoce este informe, la expectativa crece de cara a la comparecencia de García Parra ante el Congreso el próximo 15 de julio, donde se detallarán estos avances y se responderá a las dudas sobre el desarrollo financiero, técnico y operativo del proyecto.
En un país donde la movilidad urbana suele ser sinónimo de caos y desigualdad, este cablebús podría ser un paso hacia un transporte público más justo y accesible para miles de poblanos. La clave estará en que la inversión y la planeación se traduzcan en un sistema que realmente funcione para quienes más lo necesitan.
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