La polémica sobre la entrega en comodato de cuatro predios municipales para el Cablebús en Puebla parece más ruido que impacto real. Este lunes 22 de junio de 2026, el Gobierno del Estado presentó datos que ponen en perspectiva la magnitud de la intervención física: apenas el 1.61% de la superficie total de los espacios involucrados será utilizada para la construcción de estaciones y obras complementarias.
En total, los cuatro predios suman 818 mil 480 metros cuadrados, pero solo se intervendrán 13 mil 180 metros cuadrados. Para entender mejor la dimensión, aquí el desglose por espacio:
– **Parque Juárez:** 45,109 m² en total, con una intervención de 3,009 m² (6.67%).
– **Parque Biblioteca:** 25,090 m² en total, con 6,721 m² intervenidos (26.79%).
– **Cerro de Amalucan:** 747,178 m² en total, con solo 2,999 m² afectados (0.40%).
– **Mayorazgo:** 1,101 m² en total, con 448 m² para la obra (40.72%).
El dato más llamativo es el Cerro de Amalucan, donde la intervención representa menos de medio punto porcentual del área total, lo que significa que la gran mayoría del parque permanecerá intacta. En contraste, Mayorazgo tiene el porcentaje más alto, pero es un predio pequeño y ahí se instalará una de las estaciones del sistema, como confirmó José Luis García Parra, coordinador de gabinete.
Esta presentación oficial llega en medio de versiones que sugerían una afectación masiva a parques y áreas verdes, pero las cifras desmienten esa narrativa: más del 98% de la superficie total seguirá sin intervención directa. Las obras se concentrarán en polígonos específicos para estaciones, accesos y equipamiento, buscando minimizar el impacto ambiental y social.
El Cabildo de Puebla aprobó recientemente el comodato con 17 votos a favor, lo que permite al Gobierno del Estado avanzar en los estudios y trabajos preparatorios del Cablebús. Con la ampliación hacia Mayorazgo, el sistema alcanzará una longitud de 14.58 kilómetros, consolidándose como uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos en la capital poblana.
Este tipo de transporte no solo representa una opción más sustentable y accesible para la ciudad, sino que también puede ser un paso hacia una movilidad más justa, que priorice el bienestar colectivo sobre intereses privados. En un contexto donde la expansión urbana suele ir de la mano con la destrucción de espacios públicos, estos datos invitan a mirar con más cuidado y menos prejuicio el proyecto del Cablebús.
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