En un giro clave para la movilidad y el control de los servicios p\u00fablicos en M\u00e9xico, la presidenta Claudia Sheinbaum anunci\u00f3 la adquisici\u00f3n total del Tren Suburbano por parte del Gobierno federal. El emblem\u00e1tico ferrocarril dejar\u00e1 as\u00ed la gesti\u00f3n privada para convertirse en un sistema operado por el Estado, bajo el nuevo nombre de Tren \u201cFelipe \u00c1ngeles\u201d.<\/p>\n
Este movimiento no ocurre en el vac\u00edo: responde a una l\u00f3gica m\u00e1s amplia de recuperar para lo p\u00fablico lo que por a\u00f1os estuvo en manos del capital privado. De acuerdo con Sheinbaum, la transici\u00f3n fue acordada con las empresas involucradas y forma parte de una estrategia nacional para devolver al Estado el control de los trenes de pasajeros, un sector vital para garantizar el derecho a la movilidad y combatir la desigualdad en el acceso al transporte.<\/p>\n
La noticia llega con un anuncio adicional: el pr\u00f3ximo domingo 26 de abril se inaugura el tramo Lecher\u00eda\u2013AIFA, conectando directamente con el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles. Este nuevo ramal representa una esperanza para quienes diariamente enfrentan largas y costosas traves\u00edas entre la Ciudad de M\u00e9xico y el \u00e1rea metropolitana. M\u00e1s conectividad significa m\u00e1s tiempo para la vida, menos emisiones y menos dependencia del autom\u00f3vil.<\/p>\n
Jorge Mendoza S\u00e1nchez, director general de Banobras, detall\u00f3 que la operaci\u00f3n requiri\u00f3 una inversi\u00f3n de 5,999 millones de pesos, financiados a trav\u00e9s del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que ahora poseer\u00e1 el 100% de la empresa. Es decir, a partir de ahora el Tren Suburbano ser\u00e1 una Empresa de Participaci\u00f3n Estatal Mayoritaria: un paso m\u00e1s hacia la recuperaci\u00f3n de los bienes comunes en M\u00e9xico.<\/p>\n
Sobre las tarifas, el mensaje es claro: no habr\u00e1 aumentos inmediatos. Se mantienen los precios actuales (11.50 pesos para tramos cortos y 26.50 para trayectos largos), y para el nuevo ramal al AIFA, el primer mes costar\u00e1 11.50 en estaciones intermedias y 45 pesos el trayecto completo. Despu\u00e9s, las tarifas ser\u00e1n ajustadas con base en estudios de accesibilidad.<\/p>\n
Esta acci\u00f3n se inserta en el llamado \u201cPlan M\u00e9xico\u201d, una apuesta por el tren de pasajeros que busca reactivar rutas como M\u00e9xico\u2013Pachuca y M\u00e9xico\u2013Quer\u00e9taro, apostando por un modelo de movilidad m\u00e1s justo, eficiente y sustentable. Es, en definitiva, una noticia que va m\u00e1s all\u00e1 del transporte: es una se\u00f1al de que el gobierno puede recuperar y gestionar servicios vitales desde una l\u00f3gica de derechos y no s\u00f3lo de mercado.<\/p>\n
Para quienes creemos que el transporte p\u00fablico debe ser un derecho y no un privilegio, la nacionalizaci\u00f3n del Tren Suburbano representa una victoria importante. La movilidad digna y accesible es motor de justicia social, y este paso ayuda a conectar no s\u00f3lo ciudades, sino tambi\u00e9n historias, oportunidades y futuros m\u00e1s igualitarios para todas y todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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