El proyecto del Cableb\u00fas en Puebla promete ser un respiro para la ciudad, no solo en movilidad, sino tambi\u00e9n en la lucha contra la contaminaci\u00f3n. De acuerdo con la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) elaborada por el investigador Rafael Villegas Patraca del Instituto de Ecolog\u00eda A.C. (Inecol), esta nueva opci\u00f3n de transporte reducir\u00e1 18 mil 507 toneladas de CO2 al a\u00f1o, lo que equivale a una disminuci\u00f3n del 4.22% de las emisiones vehiculares en su \u00e1rea de influencia. <\/p>\n
Este dato es relevante en una ciudad que, como muchas otras, enfrenta el reto de equilibrar crecimiento urbano y calidad ambiental. El documento, titulado \u201cManifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental modalidad Regional, Proyecto integral para la construcci\u00f3n de un sistema de transporte por cable en el municipio de Puebla\u201d, tambi\u00e9n destaca que el Cableb\u00fas no generar\u00e1 emisiones directas de gases contaminantes, posicion\u00e1ndose como una alternativa de movilidad con baja huella ambiental. <\/p>\n
El an\u00e1lisis ambiental no solo se centr\u00f3 en la calidad del aire, sino que tambi\u00e9n consider\u00f3 el agua, la flora, la fauna, as\u00ed como factores econ\u00f3micos, demogr\u00e1ficos y culturales. Seg\u00fan el estudio, el proyecto no afectar\u00e1 negativamente parques ni zonas verdes importantes, ya que la vegetaci\u00f3n en las \u00e1reas de construcci\u00f3n es principalmente no nativa o secundaria. Sin embargo, se reconocen riesgos para las aves y el paisaje urbano, por lo que se proponen medidas para mitigar estos impactos. <\/p>\n
Entre los datos que llaman la atenci\u00f3n est\u00e1 que solo 77 \u00e1rboles ser\u00e1n afectados directamente por la obra, y se plantea un programa de trasplante y compensaci\u00f3n para estos ejemplares. En cuanto a la fauna, se identificaron 814 aves de 78 especies en la zona, por lo que se recomienda vigilancia especial para evitar colisiones con los cables, adem\u00e1s de establecer zonas de exclusi\u00f3n alrededor de nidos activos y proteger \u00e1rboles maduros. <\/p>\n
El impacto visual del Cableb\u00fas tambi\u00e9n fue evaluado: las torres de sujeci\u00f3n tendr\u00e1n una altura de 40 metros y las estaciones alrededor de 12 metros, lo que har\u00e1 visible la infraestructura en 132 kil\u00f3metros cuadrados, es decir, el 68.116% del \u00e1rea cercana a las estaciones en Puebla capital y San Andr\u00e9s Cholula. Para contrarrestar este efecto, el estudio sugiere integrar la obra al paisaje mediante restauraci\u00f3n visual y la creaci\u00f3n de \u00e1reas verdes, tomando como referencia zonas con buena calidad paisaj\u00edstica como el cerro de Amalucan. <\/p>\n
Adem\u00e1s de los beneficios ambientales, la MIA se\u00f1ala que el Cableb\u00fas reducir\u00e1 costos asociados al mantenimiento y ampliaci\u00f3n de la infraestructura vial, disminuir\u00e1 el flujo vehicular, el consumo energ\u00e9tico y el ruido, aspectos que mejoran la calidad de vida urbana. <\/p>\n
Este lunes 13 de julio de 2026, cuando el proyecto avanza hacia su construcci\u00f3n, estos datos aportan una visi\u00f3n m\u00e1s completa y equilibrada sobre c\u00f3mo el Cableb\u00fas puede ser una pieza clave para una movilidad m\u00e1s justa y sostenible en Puebla, sin sacrificar el entorno natural ni la calidad del paisaje urbano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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