El Sistema de Transporte por Cable de Puebla no ser\u00e1 un simple telef\u00e9rico para turistas o un capricho tecnol\u00f3gico: se perfila como el eje central de un ambicioso Sistema Integral de Movilidad que conectar\u00e1 con nada menos que 75 rutas del transporte p\u00fablico, tres l\u00edneas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) y una red piloto de bicicletas p\u00fablicas. As\u00ed lo revela el Informe del Proyecto Sistema de Transporte por Cable, un documento de 361 p\u00e1ginas entregado al Congreso de Puebla por Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, coordinador del gabinete estatal, previo a su comparecencia programada para el pr\u00f3ximo 15 de julio.<\/p>\n
Este proyecto, que se construir\u00e1 entre 2025 y 2029, tiene un presupuesto total de 6 mil 752 millones 949 mil 56 pesos, de los cuales ya se ha asegurado el 32.55% \u2014m\u00e1s de 2 mil 159 millones de pesos\u2014 mediante un fideicomiso creado espec\u00edficamente para financiar la obra. Este fideicomiso, firmado con Banca Mifel y administrado por un comit\u00e9 t\u00e9cnico integrado por varias secretar\u00edas estatales, concentra todos los procesos de dise\u00f1o, planeaci\u00f3n, desarrollo y construcci\u00f3n del sistema.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 importa este cableb\u00fas para la movilidad de Puebla? Porque no funcionar\u00e1 como un sistema aislado, sino como un nodo que facilitar\u00e1 transbordos y conexiones estrat\u00e9gicas entre distintos medios de transporte:<\/p>\n
– La L\u00ednea 1 del cableb\u00fas enlazar\u00e1 con la RUTA en las estaciones Parque Biblioteca y Cerro Amalucan.
\n– La L\u00ednea 2 se conectar\u00e1 en Mayorazgo.
\n– La L\u00ednea 3 tendr\u00e1 integraci\u00f3n en Parque Ju\u00e1rez y CENHCH.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el proyecto incluye una red piloto de 137 cicloestaciones para bicicletas p\u00fablicas, que complementar\u00e1n los recorridos de primera y \u00faltima milla, beneficiando inicialmente a cerca de 384 mil habitantes. Se estima que entre el 35 y 55% de los usuarios de RUTA podr\u00e1n acceder a este sistema integrado.<\/p>\n
En cifras, el cableb\u00fas contar\u00e1 con cuatro l\u00edneas, 14.58 kil\u00f3metros de recorrido, nueve estaciones, 94 torres met\u00e1licas y cabinas con capacidad para diez pasajeros que circular\u00e1n a 21.6 km\/h. Su capacidad inicial ser\u00e1 de mil pasajeros por hora, con posibilidad de ampliarse hasta 2 mil 500.<\/p>\n
Actualmente, la zona de influencia concentra una demanda diaria cercana a 307 mil usuarios del transporte p\u00fablico, quienes enfrentan velocidades promedio de apenas 16.6 km\/h debido a la congesti\u00f3n vial. El nuevo sistema busca reducir esos tiempos de traslado y consolidar una red intermodal m\u00e1s r\u00e1pida, segura y eficiente.<\/p>\n
Este lunes 13 de julio de 2026, cuando se conoce este informe, la expectativa crece de cara a la comparecencia de Garc\u00eda Parra ante el Congreso el pr\u00f3ximo 15 de julio, donde se detallar\u00e1n estos avances y se responder\u00e1 a las dudas sobre el desarrollo financiero, t\u00e9cnico y operativo del proyecto.<\/p>\n
En un pa\u00eds donde la movilidad urbana suele ser sin\u00f3nimo de caos y desigualdad, este cableb\u00fas podr\u00eda ser un paso hacia un transporte p\u00fablico m\u00e1s justo y accesible para miles de poblanos. La clave estar\u00e1 en que la inversi\u00f3n y la planeaci\u00f3n se traduzcan en un sistema que realmente funcione para quienes m\u00e1s lo necesitan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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