{"id":1375,"date":"2026-06-08T16:49:17","date_gmt":"2026-06-08T16:49:17","guid":{"rendered":"https:\/\/thepeople.mx\/index.php\/2026\/06\/08\/nuevo-escandalo-con-olinia-el-coche-poblano-que-en-realidad-tiene-contrato-con-empresa-de-merida\/"},"modified":"2026-06-08T16:49:17","modified_gmt":"2026-06-08T16:49:17","slug":"nuevo-escandalo-con-olinia-el-coche-poblano-que-en-realidad-tiene-contrato-con-empresa-de-merida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thepeople.mx\/index.php\/2026\/06\/08\/nuevo-escandalo-con-olinia-el-coche-poblano-que-en-realidad-tiene-contrato-con-empresa-de-merida\/","title":{"rendered":"Nuevo esc\u00e1ndalo con Olinia: el coche \u201cpoblano\u201d que en realidad tiene contrato con empresa de M\u00e9rida"},"content":{"rendered":"<p>El proyecto del coche el\u00e9ctrico Olinia, que se present\u00f3 como un desarrollo local en Puebla, enfrenta una pol\u00e9mica que pone en duda su origen y transparencia. El 14 de abril de 2025, el gobierno federal, a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n (Secihti), entreg\u00f3 un contrato por 5 millones de pesos a la empresa Rocketel SAPI para el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo.  <\/p>\n<p>Lo curioso: Rocketel no es una empresa automotriz, sino una compa\u00f1\u00eda de telefon\u00eda celular con sede en una casa habitaci\u00f3n en M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, en la calle 23 n\u00famero 198, interior 4, colonia San Miguel. Nada que ver con laboratorios o talleres industriales.  <\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el socio mayoritario de Rocketel, Adri\u00e1n Aguirre Palme, vive en Park City, Utah, donde tiene una empresa dedicada a fabricar elevadores para esqu\u00ed, un giro muy alejado del desarrollo automotriz.  <\/p>\n<p>Este dato choca con la narrativa oficial que aseguraba que el Olinia ser\u00eda un proyecto impulsado por estudiantes del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional y del Tecnol\u00f3gico de Puebla, lo que generaba expectativas de innovaci\u00f3n local y formaci\u00f3n t\u00e9cnica.  <\/p>\n<p>Cuando se solicit\u00f3 informaci\u00f3n sobre los montos gastados, pruebas de seguridad, especificaciones t\u00e9cnicas y tiempos de producci\u00f3n, la Secihti se neg\u00f3 a proporcionar detalles alegando que revelar esos datos da\u00f1ar\u00eda la \u201cventaja competitiva\u201d del proyecto.  <\/p>\n<p>Este caso abre preguntas sobre la transparencia en proyectos p\u00fablicos y la verdadera participaci\u00f3n local en desarrollos tecnol\u00f3gicos que, en teor\u00eda, deber\u00edan impulsar la econom\u00eda y el talento regional. Mientras tanto, sistemas como el Cableb\u00fas o telef\u00e9ricos en Puebla, que s\u00ed apuestan por soluciones de movilidad sustentable y accesible, siguen siendo opciones concretas para transformar la movilidad urbana sin tanto misterio ni contratos opacos.  <\/p>\n<p>En un contexto donde la justicia social y la igualdad econ\u00f3mica deber\u00edan ser prioridad, la opacidad en proyectos como Olinia solo alimenta la desconfianza y la sensaci\u00f3n de que el poder corporativo sigue moviendo los hilos detr\u00e1s de la innovaci\u00f3n \u201clocal\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto del coche el\u00e9ctrico Olinia, que se present\u00f3 como un desarrollo local en Puebla, enfrenta una pol\u00e9mica que pone en duda su origen y transparencia. 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