Mientras la Ciudad de México ya arrancó la construcción de la Línea 5 del Cablebús esta semana, en Puebla avanzan en la etapa ejecutiva y primeras obras del sistema de transporte por cable que promete transformar la movilidad en la zona metropolitana. Ambas obras, a cargo de la empresa austriaca Doppelmayr, líder mundial en sistemas de transporte por cable, están programadas para concluir en 2029 y comenzar operaciones comerciales a finales de ese año o a inicios de 2030.
La Línea 5 del Cablebús capitalino tendrá 15.4 kilómetros, 12 estaciones, 114 torres y 462 cabinas con capacidad para 10 pasajeros cada una. Se espera beneficiar a más de 137 mil habitantes de las alcaldías Álvaro Obregón y Magdalena Contreras, con una reducción de hasta 50% en los tiempos de traslado. Por su parte, el proyecto poblano contempla una red de 14.77 kilómetros dividida en cuatro líneas y nueve estaciones, con 152 cabinas y capacidad inicial para movilizar 38 mil usuarios diarios, diseñada para crecer hasta 90 mil conforme aumente la demanda.
La inversión en Puebla supera los 6 mil 700 millones de pesos con IVA, distribuidos entre 2025 y 2029. El componente electromecánico, que incluye cabinas, motores, cables y sistemas inteligentes, representa el 62.4% del presupuesto, con más de 4 mil 216 millones de pesos. Además, se destinan 212 millones para mitigación ambiental, adquisición de predios, liberación de derecho de vía y reubicación de infraestructura de organismos como CFE, SOAPAP, Telmex, Pemex y empresas de gas.
Aunque la Línea 5 del Cablebús en CDMX inició formalmente esta semana y el proyecto poblano comenzó su ejecución en diciembre de 2025, ambos comparten un calendario similar. En Puebla, la obra concluirá el 1 de noviembre de 2029, con pruebas y certificación para iniciar operaciones en enero de 2030. En la capital, la Línea 5 estaría lista alrededor de mayo de 2029, unos meses antes que el sistema poblano.
Más allá de las diferencias, ambos proyectos buscan reducir los tiempos de traslado en zonas con alta congestión vehicular. En Puebla, el recorrido entre Mayorazgo y el Cerro de Amalucan se podrá hacer en 43.76 minutos, una reducción de hasta 46% respecto a los tiempos actuales en horas pico. Además, el sistema poblano se integrará con las líneas de RUTA, rutas convencionales y una futura red estatal de bicicletas públicas para facilitar la movilidad de primera y última milla. En la Ciudad de México, la Línea 5 conectará con las líneas 7 y 12 del Metro, fortaleciendo la conectividad en el poniente.
Con estos dos proyectos simultáneos, Doppelmayr reafirma su apuesta por sistemas de transporte eléctrico, de alta capacidad y bajos niveles de emisiones contaminantes, que pueden ser una alternativa real para mejorar la movilidad urbana y reducir la huella ambiental en las grandes ciudades mexicanas.
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